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「网络舆情监测科学研究」应对机场高速的积极减价,不可以欢乐,只有见机行事,催促其迈开更高的脚步。另外,还需警醒此次减价或许仅仅危机公关处理的方式,即,临时忍让一步,而逃避真实难题。从7月1日起,首都国际机场髙速将推行新的收费标准和收费标准方法。依据价格调整计划方案,机场高速天竹高速收费站出京方位收费标准由十元/规范车一次调节为5元/规范车一次,各种车高速公路费相对调节。别的高速收费站出京方位实行现行标准收费标准方法、收费标准不会改变。各高速收费站回京方位终止收费标准,撤消三匝高速收费站(6月30日《新京报》)。首都国际机场髙速调节收费标准,一时让许多网民喜悦。自然,不论是减少收费标准,還是撤消三匝高速收费站,都值得毫无疑问。环顾实际,应对社会舆论的批判,许多高速路被曝出仍违反规定收费标准,委实高傲,首都国际机场髙速可以首先调节收费标准,也算作给他的提示。可是,在毫无疑问机场高速调节收费标准的另外,更应当见到,这仅仅逐渐。最先,群众希望的不只是减价,五部委规定的都不仅仅减价。依据五部委的通告,已结清基本建设借款的政府部门还款高速公路要马上终止收费标准；收费标准满期的公路收费新项目,要果断撤消。而大家见到,1993年,建造首都国际机场髙速,总投资但是十余亿人民币,机场高速当时项目立项时是“政府部门收费标准还款道路”,不因盈利为目地。但怪异的是,在收费标准三年以后,有关部门把收费标准还款道路变化为营业性道路。而统计分析表明,首都国际机场髙速早就收可以了项目投资,但迄今依然收费标准不仅。有一个关键点不得不提,有关部门居然于1997年再次准许其收费标准30年。很显而易见,机场高速不可以只是是减少收费标准,而应当撤消收费标准。次之,机场高速应当晒一晒帐簿。早在2008年,北京大学三专家教授就申请办理公布首都国际机场高速路收费,但无果。不把帐簿晒一晒,就没法以民为本。除此之外,机场高速早就取回成本费,仍然在收,既不科学,都不合理合法,多收的钱如何处理?是退还给买车人還是作为公益慈善?不管怎样都不可以是一笔糊涂账。应对机场高速的积极减价,不可以欢乐,只有见机行事,催促其迈开更高的脚步。另外,还需警醒此次减价或许仅仅危机公关处理的方式,即,临时忍让一步,而逃避真实难题。假如减少收费标准变成“断尾求生”之计,那麼那样的减价就具备欺诈性。如果是,群众和监督机构可不可以被迷惑了。（王石川）「网络舆情监测科学研究」
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